通用电子架构迭代升级,凯迪拉克CT5将率先搭载“最强大脑”

浏览:1265    更新:2019-12-01 08:47:40
 

9月27日,通用汽车在上海宣布,将同时在中国和北美推出新一代电子架构,并将率先应用全球战略模式凯迪拉克ct5。

随着汽车工业的转型和创新技术的不断诞生和发展,电子架构也在不断更新和迭代。

与车辆平台不同,电子架构更像车辆的“大脑和神经系统”。通过系统集成管理,车辆可以承载更多的技术,如电气化、主动安全、智能互联、自动驾驶等应用,并使这些应用平稳运行。

通用汽车新一代电子架构由全球电气化产品、系统和软硬件副总裁丹·尼克尔森(Dan Nicholson)发布。丹·尼克尔森(Dan Nicholson)刚刚完成转型,今年年初开始负责通用汽车的全球电气化、车辆控制、软件和电子硬件业务。在此之前,这些业务由不同的领导人负责。

新一代电子架构由通用汽车的全球团队共同开发。整个研发团队由300多名电气、硬件和软件工程师以及计算机科学家组成。在研发过程中已经产生了100多项专利。通过丹·尼克尔森(Dan Nicholson)对通用新一代电子架构的介绍,汽车标题应用得出结论,电子架构主要有以下四大亮点:

一是数据处理的速度。众所周知,在车辆联网方面,数据处理的速度直接影响到车辆响应的速度和车辆控制的准确性。与通用汽车上一代电子架构相比,新一代电子架构的数据处理能力提高了5倍,每小时可以处理4.5 tb的数据,可以实现车辆之间更快的内部通信和外部通信。

第二个方面是软件系统。软件系统已经成为汽车行业的最新战场,是保持汽车企业竞争力的关键。丹·尼克尔森(Dan Nicholson)认为,尽管其他汽车工厂也在开发电子架构,但他们的目标不同。通用汽车的目标是进一步提高其全球品牌装载更多现有先进技术和未来技术的能力。

在采访中,丹·尼克尔森(Dan Nicholson)还表示,分析标准硬件相对容易,包括控制器在内的各种硬件都可以拆卸下来进行分析。然而,很难理解软件是如何集成和应用的,通用汽车在这个行业处于领先地位。

第三个方面是ota。与只能更新车辆通信系统和车辆娱乐系统的上一代ota相比,新一代电子架构可以实现几乎所有基于软件调整的车辆系统ota,即用于发动机、变速箱、车辆通信、车辆娱乐、驾驶控制和车身控制的大部分电子控制单元(ecu)都可以通过ota升级,目前一些车辆只有少数品牌可以实现这一功能。

第四,许多人担心网络信息的安全。据了解,通用新一代电子架构标杆航空系统从设计之初就遵循了安全第一的原则,包括信息认证、基于管理程序的车辆娱乐系统和obdii接口。此外,它还考虑了未来可能出现的网络安全风险,并增加了多层保护以确保系统安全。

至于电子架构是否会开放并与业界共享,丹·尼克尔森(Dan Nicholson)表示,合作时代将积极开展合作,但通用汽车不打算在这一领域设定行业标准,而是将在科技领域,尤其是网络安全领域占据领先地位。他说,对于一种全新的技术,独立开发可以确保他们掌握核心技术。

通用汽车正在加大电气化、智能互联、自动驾驶和共享方面的投资,以尽快实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。未来五到十年,汽车工业技术的快速发展也将催生更多新技术,通用汽车的新电子架构将成为技术创新的基础,特别是在电动汽车和自动驾驶领域。

值得一提的是,通用汽车的新一代电子架构有着广泛的应用,不仅适用于电动汽车,也适用于汽车、卡车和其他燃料汽车。据估计,到2025年,通用汽车在中国推出的全球品牌车型中有一半以上将配备这种新的电子架构,而将在第四季度上市的凯迪拉克ct5将是中国市场上第一款配备这种电子架构的车型。

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